卡塔爾航空 Qatar Airways

IATA ICAO Callsign QR QTR QATARI
Founded	November 22, 1993; 30 years ago
Commenced operations	January 20, 1994; 30 years ago
Hubs	Hamad International Airport
Frequent-flyer program	Qatar Airways Privilege Club (Avios; formerly Qmiles)
Alliance	Oneworld
Subsidiaries	Qatar Airways Cargo The Qatar Aircraft Catering Company Qatar Airways Holidays United Media International Qatar Duty Free Qatar Aviation Services Qatar Distribution Company Qatar Executive
Fleet size	258
Destinations	198
Parent company	Government of Qatar
Headquarters	Qatar Airways Towers, Doha, Qatar
Key people	Badr Mohammed Al Meer (CEO)
Revenue	QR 76,274 million (March 2023)
Operating income	QR 11,860 million (March 2023)
Net income	QR 4,406 million (March 2023)
Total assets	QR 151,857 million (March 2023)
Employees	48,475 (March 2023)
Website	www.qatarairways.com

卡塔爾航空公司（Q.C.S.C.，簡稱“卡塔爾航空”）是卡塔爾的旗艦航空公司?？ㄋ柡娇湛偛课挥诙喙ㄋ柡娇沾髲B，運營著一個樞紐輻射型航空網(wǎng)絡(luò)，以哈馬德國際機場為基地，飛往五大洲170多個國際目的地。目前，卡塔爾航空擁有超過200架飛機的機隊?？ㄋ柡娇占瘓F擁有超過43,000名員工。自2013年10月以來，卡塔爾航空一直是寰宇一家航空聯(lián)盟的成員，并自2015年起將“攜手同行，飛向遠方”作為公司官方口號。

歷史

1996年，一架卡塔爾航空的727-200客機停泊在迪拜國際機場。

起源

卡塔爾國曾與阿曼、阿聯(lián)酋阿布扎比和巴林王國共同擁有海灣航空，直至2002年5月退出。卡塔爾成為三個國家中第一個退出海灣航空、專注于發(fā)展自己的卡塔爾航空的國家。盡管在卡塔爾政府宣布完全退出后，卡塔爾仍保留了六個月的會員資格。

成立

卡塔爾航空由卡塔爾政府于1993年11月22日成立；運營始于1994年1月20日。1994年5月，安曼成為該航空公司的首個目的地。1995年4月，該航空公司的首席執(zhí)行官是謝赫·哈馬德·本·阿里·本·賈博爾·阿勒薩尼，他擁有75名員工。當時，該航空公司的機隊由兩架空客A310組成，服務(wù)于包括阿布扎比、曼谷、開羅、迪拜、喀土穆、科威特、馬德拉斯、馬尼拉、馬斯喀特、沙迦、臺北、東京和特里凡得瑯在內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)。1995年，該航空公司從波音公司購買了兩架前全日空航空公司的波音747飛機。1996年，該航空公司從毛里求斯航空收購了一架二手波音747SP。

卡塔爾航空一架舊涂裝的空客A320-200飛機。

卡塔爾航空飛往雅典、伊斯坦布爾、馬德拉斯和突尼斯的航班于1996年底停飛，加爾各答和馬斯喀特也分別于1997年1月和9月從航線網(wǎng)絡(luò)中移除。1997年，卡塔爾航空開通了飛往倫敦的航班。同年，卡塔爾航空還從安捷環(huán)球航空服務(wù)公司（AWAS）租賃了兩架二手231座空客A300-600R飛機。隨著新飛機的推出，卡塔爾航空也啟用了新的標識。不久之后，第三架A300-600R飛機也加入了卡塔爾航空機隊，同樣是從AWAS租賃而來。1998年7月，卡塔爾航空向空客公司確認訂購六架空客A320飛機，計劃于2001年至2005年之間交付；此外，卡塔爾航空還獲得了購買五架同類型飛機的購買權(quán)。同樣在1998年，該航空公司與新加坡飛機租賃公司（SALE）達成協(xié)議，租賃四架空客A320飛機，計劃于1999年2月至4月之間交付；這四架飛機旨在取代波音727-200先進機隊。該航空公司于1999年2月從SALE租賃接收了首架由Aero Engines V2500發(fā)動機驅(qū)動的A320飛機。

卡塔爾航空的一架空客A340-600飛機。該航空公司于2003年成為該機型的客戶。

第四架從AWAS租賃的A300-600R飛機于2000年4月加入機隊。2000年10月，卡塔爾航空訂購了一架由國際航空發(fā)動機公司V2500發(fā)動機驅(qū)動的空客A319CJ飛機，并決定購買另一架同型號飛機。2001年，卡塔爾航空訂購了兩架A380飛機，成為空客A380的第九位客戶，另有兩架選擇購買。同年，卡塔爾航空恢復(fù)了飛往雅加達的航班。一年后，為了確保其國家航空公司的發(fā)展，卡塔爾航空于5月退出了海灣航空。

2003年6月，卡塔爾航空開通了多哈-巴士拉航線，成為第一家恢復(fù)伊拉克國際航線的航空公司。同月，卡塔爾航空將其首架專用貨機納入機隊。這是一架空客 A300-600R，在德國以 1000 萬美元改裝為貨機。同樣在 2003 年 6 月的巴黎航展上，該航空公司向空客訂購了兩架空客 A321、14 架空客 A330 和兩架空客 A340-600，價值 51 億美元。這筆交易包括八架 A330-200 和六架 -300；它還包含另外六架 A330-300 和八架 A340-600 的購買權(quán)。第一架飛機計劃于 2004 年加入機隊，A340-600 計劃于 2006 年交付。同年，該航空公司開始服務(wù)于中國市場，開通了飛往上海的航班。同樣在 2003 年，該航空公司擴大了其目的地組合，于 4 月開通了飛往曼徹斯特的航班，11 月開通了飛往的黎波里的航班，12 月開通了飛往宿務(wù)和新加坡的航班。 2003年迪拜航展期間，卡塔爾航空確認了先前訂購兩架空客A380飛機的承諾，并獲得了另外兩架A380飛機的選擇權(quán)。該交易價值12億美元。同年，卡塔爾航空成為首家接受國際航空運輸協(xié)會（IATA）新運營審計程序IOSA審計的航空公司。

卡塔爾航空 A380

卡塔爾航空集團（包括卡塔爾航空公司、多哈國際機場以及商務(wù)航空服務(wù)、地面處理和機上餐飲公司）在截至 2004 年 3 月的財年（FY）中首次實現(xiàn)盈利。2004 財年，該航空公司共運送乘客 335 萬人次。2004 年 7 月，蘇黎世成為該航空公司全球第 53 個目的地；同年 12 月，仰光被添加到目的地名單中。 2005年3月，卡塔爾航空開通了飛往大阪的新航線。首架A340飛機于2006年9月8日交付。

2007年5月，卡塔爾航空與空客簽署了一份諒解備忘錄（MoU），將采購80架空客A350 XWB寬體飛機，其中包括20架A350-800，以及40架和20架A350-900和A350-1000型飛機，首架飛機最初計劃于2013年交付。該協(xié)議于2007年6月在巴黎航展期間敲定；訂單中還包括另外三架空客A380飛機。同年7月，在埃弗雷特舉行的波音787飛機揭幕儀式上，卡塔爾航空的標識出現(xiàn)在這架全新飛機的機身一側(cè)，正式成為該機型的未來客戶。但當時，卡塔爾航空尚未承認已訂購多架A350 XWB飛機。同年 11 月，印度航空確認了 30 架波音 787-8 的確認訂單，外加 35 架 -9 或 -10 型飛機的選擇權(quán)。訂單還包括 14 架波音 777-300ER、6 架波音 777-200LR 和 7 架波音 777F，另有 5 架同型號飛機作為選擇權(quán)。合并訂單價值 135 億美元。2007 年 11 月下旬，印度航空接收了第一架 335 座波音 777-300ER。2007 年，印度航空的航線網(wǎng)絡(luò)進一步擴大，6 月新開了紐瓦克航線，9 月新開了納格浦爾航線（該航空公司在印度的第七個目的地），11 月新開了斯德哥爾摩航線。2008 年 11 月開通了飛往紐約肯尼迪國際機場的新定期航班，取代了紐瓦克航線。首兩架波音777-200LR飛機于2009年2月由飛機制造商交付。同年6月15日，卡塔爾航空在巴黎航展上訂購了20架空客A320飛機和4架空客A321飛機，總價值19億美元。2009年10月12日，卡塔爾航空完成了全球首次以天然氣為燃料的商業(yè)客運飛行。同年，卡塔爾航空開通了首條飛往澳大利亞的定期航班，墨爾本是首航城市；同年，卡塔爾航空還開通了飛往成都、杭州、金邊和菲律賓克拉克國際機場的航線。

卡塔爾航空于2010年4月首次開通東京成田機場的航線。2010年5月18日，卡塔爾航空投入運營其首架波音777F（A7-BFA），執(zhí)飛了多哈飛往阿姆斯特丹的航班。該飛機于2010年5月14日交付。自2010年以來，卡塔爾航空已開通了22個新目的地，并宣布新增9個目的地：安卡拉、阿勒頗、班加羅爾、巴塞羅那、布魯塞爾、布加勒斯特、布達佩斯、布宜諾斯艾利斯、哥本哈根、河內(nèi)、蒙特利爾、尼斯、普吉島、圣保羅、設(shè)拉子、加爾各答、麥地那、奧斯陸、索非亞、斯圖加特、威尼斯和東京?？ㄋ柡娇者€在2011年開通了班加西和恩德培航線。原計劃于2011年開通的巴庫和第比利斯航線因“運營問題”而推遲至2012年2月1日。

2011年9月，波音公司接收了一架波音777-200LR飛機，標志著卡塔爾航空接收了該飛機制造商的第100架飛機。同年11月，在迪拜航展上，該航空公司訂購了55架空客飛機：50架A320neo和5架A380，此外還有兩架波音777貨機。

2012年7月，珀斯成為澳大利亞第二座開通該航線的城市。2012年10月8日，卡塔爾航空宣布將在未來18個月內(nèi)加入寰宇一家。英國航空為卡塔爾航空加入該聯(lián)盟提供了指導。加入儀式于2013年10月29日舉行。

2012年11月12日，波音公司向卡塔爾航空交付了第一架夢想飛機，卡塔爾航空成為全球第七家購置夢想飛機的航空公司；這也是該航空公司首次向中東航空公司交付該型飛機。該飛機于11月20日投入多哈-迪拜航線。12月13日，夢想飛機開通了多哈-倫敦-希思羅長途航線，卡塔爾航空成為第一家使用該飛機提供英國定期航班的航空公司。2013年，卡塔爾航空開通了飛往沙特阿拉伯加西姆、伊拉克巴士拉和納杰夫、金邊、塞拉萊和芝加哥的航班?？ㄋ柡娇沼?013年9月開通了飛往埃塞俄比亞的航線。

2013年2月，卡塔爾航空在波蘭弗羅茨瓦夫開設(shè)了其歐洲客戶服務(wù)中心。

2013年6月，卡塔爾航空確認了兩架波音777-300ER飛機的訂單，并附帶七架飛機的購買選擇權(quán)。2013年11月17日，即迪拜航展的第一天，卡塔爾航空購買了50架波音777-9X飛機。該訂單在2014年范堡羅航展上敲定，交易價值189億美元；此外，卡塔爾航空還獲得了另外50架該型號飛機的購買權(quán)。此外，該交易還包括四架波音777F飛機的確認訂單和另外四架飛機的購買選擇權(quán)，總價值27億美元。預(yù)計這些客機將于2020年開始交付。

卡塔爾航空的空乘人員。

卡塔爾航空于2014年5月開通了一條飛往倫敦希思羅機場的全商務(wù)艙航班，采用空客A319LR飛機。飛往愛丁堡的航班也于2014年5月開通。卡塔爾航空預(yù)計將于2014年6月接收其首批三架空客A380飛機，并計劃在范堡羅航展上展出?？ㄋ柡娇沼媱澯?月17日起在多哈-倫敦-希思羅航線上首次部署該機型；另外兩個未披露的歐洲航點也可能將采用A380飛機。2014年5月下旬，有報道稱飛機的交付將延遲數(shù)周。由于進一步推遲，A380 倫敦航線的開通日期推遲到 2014 年 8 月 1 日。首架 A380 飛機最終于 2014 年 9 月 16 日交付。A380 倫敦航線于 2014 年 10 月開通?？ㄋ柡娇粘蔀?A350 XWB 的啟動客戶；首架空客 A350-900 于 2014 年 12 月 22 日交付給該公司，并于近一個月后的 2015 年 1 月 15 日首次開通了飛往法蘭克福的航線。

2015 年 1 月，卡塔爾航空訂購了四架波音 777F 飛機，交易價值 12.4 億美元；卡塔爾航空還獲得了另外四架該型號飛機的購買權(quán)。2015 年 6 月，卡塔爾航空披露訂購了十架波音 777-8X 和四架波音 777F 飛機，總價值 41.8 億美元。 2015年8月，卡塔爾航空被迫放寬了解雇在工作前五年內(nèi)懷孕或結(jié)婚的空乘人員的政策。一位發(fā)言人表示：“我們的政策隨著航空公司的發(fā)展而不斷演變?！?這位發(fā)言人表示，根據(jù)新規(guī)定，“我們將為員工提供繼續(xù)在地面崗位工作的機會”。

2016年1月，卡塔爾航空接收了首架波音747機頭裝載機。2016年，美國航空、達美航空和聯(lián)合航空聲稱，他們的法醫(yī)調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)了一些文件，據(jù)稱這些文件表明卡塔爾航空已從卡塔爾政府獲得了超過70億美元的援助。據(jù)報道，該調(diào)查由威爾默·卡特勒·皮克林·哈爾和多爾律師事務(wù)所（Wilmer Cutler Pickering Hale and Dorr LLP）進行。2016年7月，美國國務(wù)院就不正當競爭指控與卡塔爾政府官員進行了會談。但美國國務(wù)院并未采取任何正式行動。卡塔爾航空否認了有關(guān)其接受補貼的指控，卡塔爾航空首席執(zhí)行官阿克巴爾·阿爾·貝克爾也譴責了這些指控。

截至2017年2月5日，卡塔爾航空擁有商業(yè)航空公司中最長的定期航班，往返于多哈和奧克蘭之間。2017年9月1日，卡塔爾航空宣布收購了Meridiana航空的新股東AQA控股公司49%的股份。

2018年11月，卡塔爾航空宣布將擴大其飛往伊朗的航班，從2019年1月起將增設(shè)飛往德黑蘭和設(shè)拉子的航班，并于2月增設(shè)飛往伊斯法罕的航班。2018年12月，卡塔爾航空首席執(zhí)行官阿克巴爾·阿爾·貝克爾威脅稱，由于聯(lián)盟成員澳航和美國航空被指控對其航空公司實施了“敵對商業(yè)行為”，該公司將于2月退出寰宇一家航空聯(lián)盟。 2018年，在國際航空運輸協(xié)會（IATA）的一次年會上，卡塔爾航空公司首席執(zhí)行官阿克巴爾·阿爾·貝克爾（Akbar Al Baker）聲稱，女性無法勝任他的工作，因為“這是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職位”。在遭到強烈反對后，阿爾·貝克爾解釋說，他并非有意提及卡塔爾航空公司的所有女性。他還提到，他希望在他之后能有一位女性首席執(zhí)行官來領(lǐng)導公司。此后，阿爾·貝克爾在一份提供給《獨立報》的聲明中就自己的言論道歉。

卡塔爾航空空客A380客機2023年在珀斯服役。

2019年4月30日，卡塔爾航空將其最后一架空客A340-600客機退役，該客機服役約16年。最后一趟航班是從曼谷素萬那普國際機場飛往哈馬德國際機場的QR835航班。正如首席執(zhí)行官阿克巴爾·阿爾·貝克爾（Akbar Al Baker）在2009年所言，退役旨在降低機隊的機齡，并降低其與波音777相比的效率。

2023年7月，澳大利亞政府阻止了卡塔爾航空的一項擴張計劃，該計劃原本計劃將卡塔爾航空飛往布里斯班、悉尼、珀斯和墨爾本的航班數(shù)量增加一倍。澳大利亞旗艦航空公司兼競爭對手澳航（Qantas）支持政府的干預(yù)措施，稱卡塔爾航空的航班將“扭曲市場”。而澳大利亞政府則駁斥了卡塔爾航空和旅游運營商的批評，稱卡塔爾航空的航線擴張違背了澳大利亞的國家利益。

2023年10月，卡塔爾航空宣布與Starlink合作，提供高速機上互聯(lián)網(wǎng)。

2024年3月，卡塔爾航空宣布推出Sama 2.0，標志著全球首屈一指的人工智能空乘人員的首次亮相。Sama 2.0代表著一支先進的人工智能團隊，能夠與乘客互動，在整個旅程中打造個性化體驗。

公司事務(wù)

業(yè)務(wù)趨勢

卡塔爾航空的主要趨勢（截至3月31日的財年）：

關(guān)鍵人物

自2023年11月起，卡塔爾航空的首席執(zhí)行官為巴德爾·穆罕默德·阿爾米爾 (Badr Mohammed Al-Meer)。阿爾米爾接替長期擔任首席執(zhí)行官的阿克巴爾·阿爾·貝克 (Akbar Al Baker)，后者于2023年11月5日卸任。阿爾·貝克曾于1996年11月至2023年11月?lián)慰ㄋ柡娇盏氖紫瘓?zhí)行官。

所有權(quán)及子公司

截至2014年5月，卡塔爾航空完全歸卡塔爾政府所有。自2013年7月從前外交部長和其他股東手中收購50%的股份以來，卡塔爾航空一直由政府完全控制。截至2023年3月，卡塔爾航空集團擁有超過48,000名員工，其中32,000名直接為該航空公司工作?？ㄋ柡娇毡蛔u為卡塔爾威權(quán)政府為重塑國家形象而實施“軟實力”外交的典范。人權(quán)組織批評卡塔爾航空與卡塔爾政府的關(guān)系，稱其人權(quán)記錄糟糕。截至2020年2月，卡塔爾航空是國際航空集團（IAG）的最大股東，持有其25.1%的股份。

部門

卡塔爾航空旗下設(shè)有多個部門，包括：卡塔爾航空配餐公司、多哈國際機場、卡塔爾航空假期、聯(lián)合媒體國際、卡塔爾免稅店、卡塔爾航空服務(wù)公司、卡塔爾分銷公司和卡塔爾商務(wù)航空。

貨運

卡塔爾航空貨運波音 747-8F

卡塔爾航空貨運波音 777 貨機

卡塔爾航空貨運是卡塔爾航空的貨運子公司，也是全球第三大國際貨運航空公司。該公司于 2009 年 6 月開通了飛往開羅國際機場的專用貨運航班，以補充其現(xiàn)有的客運服務(wù)。

2010 年 8 月 18 日，該航空公司開通了首個美國專用貨運航線，從其樞紐多哈飛往芝加哥奧黑爾機場，中途經(jīng)停荷蘭阿姆斯特丹，使用波音 777 貨機。

2013 年 3 月 13 日，卡塔爾航空貨運從中銀航空租賃的三架 A330F 貨機中的第一架交付，以取代 A300-600F 貨機。

全球供應(yīng)系統(tǒng)公司（Global Supply Systems）曾根據(jù)濕租協(xié)議為英國航空貨運公司（British Airways World Cargo）運營三架波音747-8F貨機，直至英國航空于2014年1月17日提前終止合同。同日，該公司宣布與卡塔爾航空達成協(xié)議，使用波音777貨機為國際航空貨運公司（IAG Cargo）運營航班。

2015年3月18日，卡塔爾航空貨運公司宣布，將從2015年4月4日起開通每周兩班飛往洛杉磯的波音777貨機航線，洛杉磯將成為卡塔爾航空貨運公司繼休斯頓、芝加哥和亞特蘭大之后的第四個美國貨運目的地。

2016年12月27日，卡塔爾航空貨運公司宣布將開通美洲四個新目的地的貨運航班。自2017年2月2日起，波音777貨機將每周兩班飛往南美城市布宜諾斯艾利斯、圣保羅、基多以及北美城市邁阿密。

卡塔爾商務(wù)包機

卡塔爾商務(wù)包機是卡塔爾航空旗下的商務(wù)機子公司，其涂裝為白色機身，機身上有一架略小的羚羊座飛機，采用卡塔爾航空傳統(tǒng)的勃艮第紅和灰色涂裝。

卡塔爾阿米里航空的皇家機隊也全線采用卡塔爾航空涂裝，盡管它們并非卡塔爾航空或卡塔爾商務(wù)包機的組成部分。

阿瑪哈航空

阿瑪哈航空最初是一家計劃服務(wù)于沙特阿拉伯市場的航空公司。它采用了類似的涂裝，只是顏色由勃艮第紅改為綠色。該航班計劃于 2014 年 9 月投入運營，截至 2015 年 5 月，該航空公司已接收 4 架空客 A320 飛機。

2017年2月，卡塔爾航空宣布取消Al Maha Airways項目，由于運營許可證獲取過程中遇到的持續(xù)問題以及卡塔爾外交危機，該航空公司將暫停運營。

涂裝

卡塔爾航空的標志是卡塔爾國的國獸羚羊。飛機涂裝包括：機身前部兩側(cè)淺灰色背景上，分別以酒紅色字母印有“Qatar”（卡塔爾）字樣；阿拉伯語標題則以深灰色字體和較小字體印在字樣附近。尾翼上則裝飾著一只灰色背景中的酒紅色羚羊。該航空公司于2006年推出了這一品牌。

天然氣制液燃料演示

2009年10月12日，卡塔爾航空公司一架空客A340-600客機在從倫敦蓋特威克機場飛往多哈的途中，首次使用煤油和由天然氣生產(chǎn)的合成氣制液（GTL）燃料混合物進行了商業(yè)客運飛行。此次實驗旨在驗證使用不受油價快速波動影響的燃料生產(chǎn)的航空燃料的可行性。此外，將天然氣定位為航空燃料的替代來源符合卡塔爾政府的利益；卡塔爾是全球領(lǐng)先的天然氣出口國。然而，一些專家認為，由于生產(chǎn)成本高昂，GTL燃料可能仍將是一個邊緣選擇。

贊助

卡塔爾航空波音 777-300ER 飛機采用 2022 年 FIFA 世界杯特別涂裝。

• 卡塔爾航空自2005年8月起贊助天空新聞臺的天氣預(yù)報。
• 2013年7月，卡塔爾航空成為巴塞羅那足球俱樂部的主要球衣贊助商。該贊助關(guān)系于2017年終止。
• 2016年8月，卡塔爾航空成為悉尼天鵝隊的官方國際航空贊助商。
• 2017年5月，卡塔爾航空成為國際足聯(lián)（FIFA）合作伙伴，贊助所有FIFA賽事直至2022年，這是雙方四年合約的一部分。該合約隨后延長至2030年。
• 2017年5月，卡塔爾航空成為國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽巴黎和紐約站的“官方航空合作伙伴”。
• 2018年2月，卡塔爾航空成為拜仁慕尼黑足球俱樂部國內(nèi)賽事的袖標贊助商，該合約從2018-19賽季開始，隨后又延長至2025年，作為七年合約的一部分。
• 2018年4月，卡塔爾航空成為羅馬足球俱樂部（A.S. Roma）的主要球衣贊助商。
• 2018年7月，卡塔爾航空成為博卡青年足球俱樂部（Boca Juniors）的主要球衣贊助商。
• 2018年8月，卡塔爾航空成為2018年亞運會的“尊貴合作伙伴”及官方航空贊助商。
• 2018年10月，卡塔爾航空成為南美足聯(lián)（CONMEBOL）俱樂部賽事在南美市場的主要贊助商，這是雙方簽署的為期四年半、直至2022賽季的合作協(xié)議的一部分。
• 2019年11月，卡塔爾航空成為菲律賓足球甲級聯(lián)賽的冠名贊助商。
• 2020年2月，卡塔爾航空成為巴黎圣日耳曼足球俱樂部的高級合作伙伴。 （巴黎圣日耳曼）的贊助合同為期三個賽季，直至2022年。2022年6月30日，巴黎圣日耳曼接手雅高集團，成為其一線隊、女足和青年隊球衣贊助商，并與卡塔爾航空續(xù)簽三個賽季，直至2025年。
• 2020年8月，卡塔爾航空成為突尼斯非洲人俱樂部（Club Africain of Tunisia）的主球衣贊助商，從2020/21賽季持續(xù)到2022/23賽季。
• 2021年2月，卡塔爾航空成為2020年歐洲杯的贊助商。
• 2021年2月，卡塔爾航空宣布致力于通過其WeQare項目將野生動物送回它們的家園。
• 2021年7月，卡塔爾航空成為中北美洲及加勒比地區(qū)國家隊比賽的贊助商，贊助范圍涵蓋2021年中北美洲及加勒比地區(qū)金杯賽以及2022-23年中北美洲及加勒比地區(qū)國家聯(lián)賽，服務(wù)于加勒比地區(qū)、墨西哥和北美市場。卡塔爾航空與中北美洲及加勒比地區(qū)國家隊在2017-20賽季首次簽署了為期四年的贊助協(xié)議，隨后該協(xié)議延長至2024年。
• 2022年8月24日，卡塔爾航空宣布將贊助埃及足球俱樂部阿爾阿赫利。
• 2023年2月22日，一級方程式賽車宣布與卡塔爾航空建立合作伙伴關(guān)系，取代阿聯(lián)酋航空成為其全球航空合作伙伴，雙方簽署了一份為期多年的協(xié)議，自2023賽季起生效。該合作伙伴關(guān)系包括2023賽季三場比賽的冠名贊助。
• 2023年3月3日，印度超級聯(lián)賽（IPL）班加羅爾特許經(jīng)營權(quán)皇家挑戰(zhàn)者班加羅爾隊（RCB）與卡塔爾航空簽訂了一份為期三年的冠名贊助商協(xié)議，價值7.5億盧比。
• 2023年6月，卡塔爾航空宣布成為“野生動物保護聯(lián)盟”（United for Wildlife）的官方航空合作伙伴，該組織致力于保護瀕危物種并阻止非法野生動物貿(mào)易。
• 2023年9月8日，阿爾卑斯F1車隊宣布與卡塔爾航空合作，成為其官方航空合作伙伴。該協(xié)議還旨在共同推廣2023年10月6日至8日舉行的2023年卡塔爾大獎賽。
• 2023年11月13日，國際米蘭宣布與卡塔爾航空合作，成為其官方航空合作伙伴。

投資

2015年，卡塔爾航空收購了國際航空集團9.99%的股份。此后，卡塔爾航空穩(wěn)步增持，截至2020年2月，其持股比例已達25.1%。

2019年12月，卡塔爾航空收購了盧旺達新建的布格塞拉國際機場（耗資13億美元）60%的股份。卡塔爾航空與盧旺達政府簽署的諒解備忘錄指出：“此次合作包含三項協(xié)議，包括建設(shè)、擁有和運營這座先進的機場?！?

2020年2月，卡塔爾航空收購了盧旺達旗艦航空公司盧旺達航空49%的股份。此次合作旨在使兩家航空公司互惠互利，因為它將為盧旺達航空的發(fā)展和樞紐戰(zhàn)略提供技術(shù)和資金支持，而卡塔爾航空則將能夠規(guī)避鄰國實施的禁運。

卡塔爾航空還投資了拉美航空集團 10% 的股份。

他們還持有國泰航空 9.99% 的股份。

卡塔爾航空和捷藍航空是 JSX 的少數(shù)股東。

卡塔爾航空最近宣布成為 MotoGP 的官方航空合作伙伴和官方貨運航空合作伙伴。作為這項新的長期合作的一部分，卡塔爾航空將為 MotoGP 提供客運和貨運服務(wù)。這包括提供商業(yè)機票、錦標賽人員包機以及通過卡塔爾航空貨運公司提供的貨運服務(wù)。

獎項

2024 年 3 月 6 日，卡塔爾航空在德國柏林舉行的世界會獎旅游大獎 (World MICE Awards) 頒獎典禮上榮獲兩項殊榮。這些獎項是對卡塔爾航空致力于促進卡塔爾及其他地區(qū)會獎旅游 (MICE) 行業(yè)發(fā)展的認可。

卡塔爾航空榮獲享有盛譽的“世界領(lǐng)先航空公司”獎，彰顯了其致力于確保乘客滿意度的承諾。

目的地

卡塔爾航空是卡塔爾的旗艦航空公司，其總部位于多哈哈馬德國際機場，運營飛往各大洲 90 多個國家的航班。

列表

卡塔爾航空波音 777-300ER 客機停泊在阿德萊德機場。

卡塔爾航空的航班覆蓋全球六大洲的 90 多個國家，包括印度的 13 個目的地和美國的 11 個目的地。

2012 年，卡塔爾航空的航線網(wǎng)絡(luò)新增了 14 個目的地：亞的斯亞貝巴、巴格達、貝爾格萊德、埃爾比勒、加西姆、基加利、乞力馬扎羅山、馬普托、蒙巴薩、珀斯、圣彼得堡、華沙、仰光和薩格勒布。

2014 年 5 月 27 日，一架從巴林起飛的航班降落在多哈哈馬德國際機場，標志著卡塔爾航空的運營正式轉(zhuǎn)移到其新的樞紐，取代多哈國際機場。截至 2014 年 12 月，卡塔爾航空開通了阿斯馬拉航線，服務(wù)全球 146 個航點。此前，卡塔爾航空已在其航線網(wǎng)絡(luò)中新增了達拉斯/沃斯堡航線，這是該航空公司在美國的第七個目的地，也是其在德克薩斯州的第二個目的地，此外還有休斯頓、東京（羽田機場）、邁阿密、愛丁堡（其在英國的第三個目的地）、伊斯坦布爾薩比哈·格克琴國際機場（其在土耳其的第三個目的地）以及吉布提。自2015年6月起，卡塔爾航空將開通阿姆斯特丹航線。2015年12月，卡塔爾航空宣布將開通德班航線。

2017年6月，由于2017年的外交危機，所有卡塔爾航空的航班均被禁止進入阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、巴林和埃及的機場。這些國家的所有航空公司均已暫停在卡塔爾領(lǐng)空和機場的運營。該禁令有效期至2021年1月，之后解除。

2019年6月18日，卡塔爾航空開通了從多哈飛往菲律賓達沃的首班航班。

7月1日，在宣布開通多哈-摩加迪沙航班三個月后，卡塔爾航空開通了首條飛往索馬里的航班。

2019年8月，作為其東南亞擴張計劃的一部分，卡塔爾航空開通了蘭卡威航線。這條航線是卡塔爾航空繼吉隆坡和檳城之后在馬來西亞的第三個目的地。

2020年9月，由于新冠疫情旅行限制導致需求低迷，卡塔爾航空暫停了飛往伯明翰機場和卡迪夫機場的航班。飛往伯明翰機場和卡迪夫機場的航班原定于2021年3月28日恢復(fù)，但飛往伯明翰的航班直到2023年7月6日才恢復(fù)，而飛往卡迪夫的航班則一直未恢復(fù)。

2021年1月，禁運解除，卡塔爾航空得以再次飛往沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、埃及和巴林等國家，并使用其各自的領(lǐng)空。

截至2021年1月25日，卡塔爾航空與鄰近海灣國家的空域爭端得到解決后，其航線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋120個目的地。目前，卡塔爾航空計劃到2021年3月將其航線網(wǎng)絡(luò)擴展至130條。

2021年7月24日，卡塔爾航空在停飛八年后恢復(fù)了宿務(wù)航線。宿務(wù)是菲律賓第二大城市，成為卡塔爾航空在菲律賓的第三個目的地。

代碼共享協(xié)議

卡塔爾航空與以下航空公司和鐵路系統(tǒng)簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 愛爾蘭航空
• 博茨瓦納航空
• 加拿大航空
• 馬耳他航空
• 塞爾維亞航空
• 阿拉斯加航空
• 美國航空
• 韓亞航空
• 阿塞拜疆航空
• 曼谷航空
• 英國航空
• 保加利亞航空
• 國泰航空
• 中國南方航空
• 德國鐵路
• 芬蘭航空
• 印尼鷹航
• 戈爾運輸航空
• 西班牙國家航空
• 靛藍航空
• 日本航空
• 捷藍航空
• 拉美航空集團
• 馬來西亞航空
• 中東航空
• 阿曼航空
• 摩洛哥皇家航空
• 約旦皇家航空
• 盧旺達航空
• S7航空
• 太陽航空
• 法國國鐵
• 斯里蘭卡航空
• 維珍澳大利亞航空
• 伏林航空
• 廈門航空

機隊

卡塔爾航空運營著一支由窄體和寬體飛機組成的機隊，使用空客 A320、空客 A330、空客 A350、空客 A380、波音 737 MAX、波音 777 和波音 787 夢想飛機，總計 258 架飛機。

客艙

卡塔爾航空在柏林國際旅游交易會 (ITB Berlin) 展出的空客 A380 頭等艙客艙模型。

頭等艙

頭等艙座椅配備按摩功能和娛樂系統(tǒng)。該客艙僅在 A380 客機上提供，配備一個可完全平躺的 90 英寸（230 厘米）座椅，以及 26 英寸的獨立電視屏幕。客艙采用 1-2-1 布局。

商務(wù)艙

卡塔爾航空的全新商務(wù)艙產(chǎn)品——波音 777-300ER 上的 Qsuite。

卡塔爾航空的波音 787-8 夢想客機商務(wù)艙。

卡塔爾航空Qsuite商務(wù)艙。

卡塔爾航空在其空客A380、空客A350、波音777和波音787客機上，為商務(wù)艙乘客提供1-2-1布局的全平躺座椅，可直接進入過道。在其他中遠程飛機上，商務(wù)艙座椅采用2-2-2布局，提供可180度平躺且配有按摩功能的平躺座椅。

2017年3月，卡塔爾航空推出了名為“Qsuite”的全新商務(wù)艙。新艙的艙門采用1-2-1布局。Qsuite靠窗一側(cè)設(shè)有單人座椅，中間部分的套房可轉(zhuǎn)換成四人間，讓四位乘客在類似餐廳的布局中面對面就座。此外，中間部分的精選“情侶”座椅可以轉(zhuǎn)換成雙人床，提供與其他航空公司頭等艙類似的服務(wù)。新座椅于2017年夏季在新型波音777-300ER和A350 XWB飛機上首次推出，最初在多哈至倫敦希思羅機場的航線上投入使用。卡塔爾航空將逐步在剩余的機隊中安裝新座椅，但空客A330和空客A380除外，因為這兩款機型即將于2019年和2024年退役，卡塔爾航空將引進空客A350、波音787和波音777X來取代它們。

經(jīng)濟艙

波音 777-300ER 客機的經(jīng)濟艙座椅（配備 Oryx One 機上娛樂屏幕）

卡塔爾航空的經(jīng)濟艙在 2009 年和 2010 年的 Skytrax 大獎中均被評為全球最佳。卡塔爾航空為經(jīng)濟艙乘客提供高達 34 英寸（86 厘米）的座位間距。A330 飛機的經(jīng)濟艙乘客可享受獨立的椅背電視屏幕?？湛?A350、A380、波音 777 和 787 飛機的乘客則可享受觸摸屏機上娛樂系統(tǒng) (IFE)。

迄今為止，卡塔爾航空已接收多架 A320 系列飛機，經(jīng)濟艙每個座位均配備獨立的椅背個人電視。機上娛樂系統(tǒng) (IFE) 配備了與寬體機隊相同的泰雷茲娛樂系統(tǒng)。另有四架 A321 飛機和兩架 A319LR 飛機以及即將交付的 A320 系列新飛機也將配備全新的機上娛樂系統(tǒng)。

隨著787的推出，新的經(jīng)濟艙座椅也隨之推出。這些新座椅將由Recaro公司生產(chǎn)，采用3-3-3布局。座椅寬度為43厘米（16.9英寸），間距為81厘米（32英寸），個人空間比以前更小。此外，每個座椅都將配備一個10.6英寸的LED顯示屏，提供機上娛樂服務(wù)。此外，這些功能還將擴展到Wi-Fi和GSM電話，以及用于連接數(shù)碼相機等個人物品的USB端口。

機上娛樂

卡塔爾航空的機上娛樂系統(tǒng)名為Oryx One。除部分空客A320和波音737 Max系列飛機外，所有飛機均配備個人椅背娛樂屏幕。部分空客A320系列飛機配備了主屏幕娛樂系統(tǒng)。該航空公司正在將空客A320系列飛機升級為椅背式AVOD（視音頻點播系統(tǒng)）。卡塔爾航空還在所有 A380、A350、B777、B787、A319 以及部分 A320、A321 和 A330 飛機上提供機上 Wi-Fi。

貴賓俱樂部

卡塔爾航空的貴賓俱樂部忠誠計劃允許會員通過乘坐卡塔爾航空、寰宇一家合作伙伴航空公司和非航空合作伙伴的航班累積 Avios 里程。該計劃還提供英國航空、西班牙國家航空和愛爾蘭航空 Avios 計劃的 Avios 里程 1:1 轉(zhuǎn)換。貴賓俱樂部還為乘坐卡塔爾航空和寰宇一家合作伙伴航空公司的航段獎勵 Qpoint。貴賓俱樂部提供四個等級：勃艮第級、銀級、金級和白金級，每個等級的福利都不斷提升。

休息室

2015 年，卡塔爾航空為其頭等艙乘客開設(shè)了 Al Safwa 頭等艙休息室。

卡塔爾航空在多哈以外的首個貴賓休息室于2012年1月在倫敦希思羅機場4號航站樓開業(yè)，并于2016年4月在迪拜國際機場D大廳開設(shè)了全新的貴賓休息室。2017年1月，卡塔爾航空在戴高樂機場1號航站樓內(nèi)開設(shè)了全新的貴賓休息室。這是繼倫敦希思羅機場和迪拜機場貴賓休息室成功開業(yè)后，卡塔爾航空在國際航線上開設(shè)的第三個貴賓休息室。該貴賓休息室最多可容納200名乘客，設(shè)有兩個露臺，其中一個露臺專門用于吸煙。

爭議

員工待遇

2014年，瑞典報紙《快報》刊登了一篇報道，據(jù)稱報道了三名卡塔爾航空員工的生活，據(jù)稱他們的生活受到該公司的嚴密“監(jiān)控”和“控制”?？ㄋ柡娇盏娜鸬涔P(guān)機構(gòu)回應(yīng)該報道稱：“由于我們不知道該報道是基于哪些個人和哪些具體案例，卡塔爾航空無法發(fā)表評論。”卡塔爾航空公司首席執(zhí)行官否認了瑞典一家報紙關(guān)于其員工遭受不公平待遇的指控。他表示：“這并非針對卡塔爾航空公司，而是針對我的祖國?！蔽业膰艺馐苤翢o根據(jù)的不公正批評和攻擊。

2020年多哈機場強制脫衣搜身

2020年10月2日，13名澳大利亞女性乘客乘坐卡塔爾航空公司從多哈哈馬德國際機場飛往悉尼的航班，在起飛前被持槍強迫下飛機，隨后被強制脫衣搜身，并被迫接受“侵入性體內(nèi)檢查”。據(jù)稱，這是由于在機場衛(wèi)生間發(fā)現(xiàn)一名新生嬰兒而引發(fā)的。此事演變成澳大利亞和卡塔爾之間的外交事件，時任澳大利亞外交部長瑪麗斯·佩恩表示：“對相關(guān)女性的待遇令人反感，極其不當，超出了女性能夠自由知情同意的范圍?！?

2022年10月，受影響的澳大利亞女性根據(jù)《蒙特利爾公約》在澳大利亞對卡塔爾航空公司和卡塔爾民航局提起法律訴訟。

2023年7月，澳大利亞政府拒絕了卡塔爾航空公司將悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯航班運力增加一倍的請求。澳大利亞交通部長凱瑟琳·金表示，2020年的事件是導致澳大利亞政府拒絕該請求的一個“因素”。

2023年9月，卡塔爾航空公司全球銷售高級副總裁馬特·拉奧斯在澳大利亞參議院的一次調(diào)查中聲稱，2020年的事件是“一次性且孤立的事件”。

2024年4月，澳大利亞聯(lián)邦法院駁回了此案，理由是認定搜查并非發(fā)生在卡塔爾航空公司的飛機上，也并非由該航空公司的員工進行。此外，卡塔爾在事件發(fā)生后不久就強烈表達了對此事的不滿，卡塔爾官員多次道歉。

可能與馬克·貝內(nèi)特之死有關(guān)

2022年9月29日，《泰晤士報》刊登了一篇關(guān)于英國旅游業(yè)高管馬克·貝內(nèi)特在卡塔爾身亡的文章。2019年12月24日，貝內(nèi)特被發(fā)現(xiàn)在多哈的酒店房間內(nèi)上吊身亡。根據(jù)《泰晤士報》的調(diào)查，貝內(nèi)特在辭去卡塔爾航空高級職位、前往沙特阿拉伯一家競爭對手公司任職后被捕。卡塔爾航空向《泰晤士報》表示：“10月15日，馬克離開了公司，隨后有證據(jù)表明，在相當長的一段時間內(nèi)，馬克未經(jīng)授權(quán)將與卡塔爾航空相關(guān)的高度機密文件通過電子郵件發(fā)送到一個私人電子郵件地址。當時，馬克仍在卡塔爾。他被捕后，此事已交由警方處理?！比欢ㄋ柈斁致暦Q他自殺身亡，卡塔爾航空公司則表示：“馬克·貝內(nèi)特是卡塔爾航空集團一位受人尊敬和愛戴的前同事。他帶著我們最美好的祝愿離開了我們。”

事件

• 2007年4月19日：一架注冊號為A7-ABV的空客A300飛機在阿布扎比飛機技術(shù)公司進行維修時，因機庫發(fā)生火災(zāi)而報廢。
• 2017年12月8日：一架注冊號為A7-AIB的空客A321飛機在多哈哈馬德國際機場發(fā)生火災(zāi)，受損嚴重，無法進行經(jīng)濟修復(fù)。