戈爾林哈斯智能航 Gol Linhas Aereas Inteligentes

IATA ICAO Callsign G3 GLO GOL
Founded	2000; 24 years ago
Commenced operations	15 January 2001; 23 years ago
AOC #	12,669 - October 2, 2023
Hubs	Brasília Salvador da Bahia S?o Paulo–Congonhas S?o Paulo–Guarulhos
Focus cities	Rio de Janeiro–Gale?o Rio de Janeiro–Santos Dumont
Frequent-flyer program	Smiles
Fleet size	142
Destinations	73
Parent company	Abra Group
Traded as	B3: GOLL4 NYSE: GOL
Headquarters	Rio de Janeiro, Brazil
Key people	Celso Ferrer (President & CEO)
Founders	Constantino de Oliveira Junior (Chairman) Constantino de Oliveira Senior
Revenue	R$ 7.4 billion (2021)
Net income	US$ -200.8 million (2018)
Employees	13,969 (2021)
Website	www.voegol.com.br

該航空公司 2001 年至 2015 年使用的舊徽標

戈爾林哈斯航空 Gol Linhas Aereas Inteligentes S.A（“Gol Intelligent Airlines S.A.”也稱為 VRG Linhas Aéreas S/A）是一家巴西廉價航空公司，總部位于巴西里約熱內(nèi)盧。根據(jù)巴西國家民航局 (ANAC) 的數(shù)據(jù)，2019 年 1 月至 12 月期間，Gol 的國內(nèi)市場份額為 37.7%，國際市場份額為 3.8%，是巴西最大的國內(nèi)航空公司和第三大國際航空公司。

Gol 在巴西和其他南美國家主要與 LATAM Brasil 和 Azul 競爭。它還擁有 Varig 品牌，盡管現(xiàn)在這個名字指的是非正式的“新”Varig，成立于 2006 年，而不是已消失的“舊”Varig 航空公司，成立于 1927 年。

Gol 運營著一個不斷發(fā)展的國內(nèi)和國際定期航班網(wǎng)絡(luò)。其主要樞紐是圣保羅-瓜魯柳斯國際機場、里約熱內(nèi)盧-加利奧國際機場和貝洛奧里藏特附近的坦克雷多·內(nèi)維斯國際機場。 Gol 還在里約熱內(nèi)盧-桑托斯杜蒙特機場、圣保羅-孔戈尼亞斯機場和阿雷格里港小薩爾加多國際機場開展重點業(yè)務(wù)。 Gol 將自己稱為“GOL 智能航空公司”（葡萄牙語為“GOL Linhas Aéreas Inteligentes”）作為口號。該公司在紐約證券交易所上市交易，名稱為“GOL Linhas Aéreas Inteligentes S.A.”從 2004 年到 2024 年。

該公司的名稱是巴西葡萄牙語單詞，借用了足球協(xié)會的英語單詞“goal”。公司口號是Nova Gol。新節(jié)奏沒有ar。 （巴西葡萄牙語）；新戈爾，新廣播時代。 （用英語講）。

歷史

GOL 第二次商業(yè)飛行中使用的波音 737-700 飛機展示了該公司的品牌

巴西利亞國際機場的 Gol 售票柜臺

該航空公司成立于 2000 年，原名為 Gol Transportes Aéreos S.A.，于 2001 年 1 月 15 日開始運營，航班從巴西利亞飛往圣保羅。它是巴西企業(yè)集團 Grupo áurea 的子公司，總部位于米納斯吉拉斯州，該集團擁有其他運輸業(yè)務(wù)，包括巴西最大的長途巴士公司。Grupo áurea 歸康斯坦丁諾家族所有?？邓固苟≈Z·朱尼奧爾與公司副總裁大衛(wèi)·巴里奧尼一起負責建立該業(yè)務(wù)。

2007 年，Gol 由 AeroPar Participa??es（75.5%）、Venture（17.6%）、美國國際集團（5.4%）和法航-荷航集團（1.5%）所有。 GOL 股價的上漲使康斯坦丁諾家族于 2005 年躋身《福布斯》雜志億萬富翁榜。

2007 年，Gol 原本應(yīng)該與葡萄牙航空簽署代碼共享協(xié)議，向這家巴西航空公司開放歐洲市場，向葡萄牙航空（巴西最大的外國航空公司）開放巴西國內(nèi)市場。然而，葡萄牙航空卻選擇與巴西天馬航空合作。

2010 年 2 月 24 日，Gol 宣布正在“深入談判”加入寰宇一家聯(lián)盟，這將使其能夠趕上競爭對手天馬航空（星空聯(lián)盟的新成員）。然而，2010 年 10 月 6 日，該航空公司宣布改變立場，否認有任何加入聯(lián)盟的興趣，而是選擇保持獨立并建立“代碼共享協(xié)議的拼湊”。順應(yīng)這一趨勢，2011 年 9 月 28 日，Gol 和阿根廷航空公司宣布，雙方計劃實施代碼共享、支線和常旅客計劃協(xié)議，具體日期尚待宣布，需經(jīng)巴西和阿根廷政府批準。

2010 年 3 月 18 日，Gol 宣布擴建位于貝洛奧里藏特/孔芬斯 - 坦克雷多內(nèi)維斯國際機場的維修基地。該基地最初于 2006 年啟用，每年可維修 60 架飛機（主要是波音 737 和 767），擴建后，Gol 的維修基地數(shù)量增加到 120 架。Gol 后來也開始使用該基地為其他航空公司的飛機提供服務(wù)，自 2013 年起，它還為巴西藍色航空公司和巴拿馬航空公司的飛機提供服務(wù)。

2010 年 12 月 23 日，Gol 航空公司開始與巴西航空公司 Passaredo Linhas Aéreas 建立運營合作伙伴關(guān)系。該協(xié)議于 2014 年 7 月 31 日被撤銷，當時 Passaredo 與 TAM 航空達成了類似的聯(lián)運協(xié)議。

2011 年 12 月 7 日，Gol 宣布達美航空有意購買其 3% 的股份。該協(xié)議還包括建立相互的代碼共享航班、調(diào)整常旅客福利以及將 GOL 的波音 767 租賃協(xié)議轉(zhuǎn)讓給達美航空。

2012 年 10 月 1 日，Gol 確認了 60 架波音 737 MAX 的確定訂單。參考資料未指定 MAX 飛機的類型。

2012 年 10 月 6 日，Gol 開始季節(jié)性運營飛往邁阿密和奧蘭多的航班，僅供 Smiles 帳戶持有人使用，并且僅從巴西出發(fā)。從技術(shù)上講，它們被視為包機航班，但它們不一定是全包旅游套餐的一部分；必須使用里程或里程加現(xiàn)金，并且必須在目的地停留至少 7 天。

2014 年 2 月，法航荷航集團宣布將在 2014 年世界杯和 2016 年奧運會前向 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 投資 1 億美元。

關(guān)于 Gol 是否是廉價航空公司，存在一些分歧。2014 年，Gol 被評為南美第二大廉價航空公司，僅次于 Azul。Gol 自稱是一家廉價航空公司，但人們越來越不這么認為。UFRJ 專家 Elton Fernandes 表示：“Gol 的成本與 TAM 航空的成本相差無幾。人們習慣稱 Gol 為廉價航空公司，但 Gol 不是。它甚至不再是低票價了?！?

2019 年 9 月 26 日，達美航空宣布將退出其在 GOL 的少數(shù)股權(quán)，此前達美航空收購了 LATAM 航空集團 20% 的股份。

Celso Ferrer 于 2022 年 7 月 1 日成為這家巴西航空公司的首席執(zhí)行官。

2023 年 3 月，Gol 減少了福塔萊薩的航班頻率，并取消了福塔萊薩航空公司的樞紐。

2024 年 1 月，Gol 準備申請第 11 章破產(chǎn)，稱該航空公司一直在努力應(yīng)對高額債務(wù)，最近聘請了 Seabury Capital 幫助其進行廣泛的資本結(jié)構(gòu)審查。結(jié)果，該公司的股價在 Ibovespa 上下跌了 13% 或 27%。2024 年 1 月 24 日，Gol 尋求 9.5 億美元的融資，以便在破產(chǎn)程序期間為自己提供資金。2024 年 1 月 25 日，Gol 在紐約宣布第 11 章破產(chǎn)，以努力從 COVID-19 大流行造成的高債務(wù)成本中恢復(fù)過來。在破產(chǎn)程序期間，Gol 繼續(xù)運營。Gol 宣布債務(wù)超過 83 億美元，以及超過 400 億巴西雷亞爾的總額。隨后，惠譽、標普和穆迪下調(diào)了 Gol 的評級，Gol 撒謊并欠空軍超過 11 億雷亞爾，并承認其未支付巴西的空中導(dǎo)航費用，Gol (GOLL4) 還研究了針對試圖接管飛機的 Latam 的措施。據(jù) Gol 的律師稱，Latam 已向出租人發(fā)出信函。工人的債務(wù)超過 13 億雷亞爾。巴西司法程序中 4.2 億雷亞爾。巴西銀行和 Bradesco 質(zhì)疑 Gol 的 DIP 融資擔保。

收購 Varig

Varig 波音 737-700

2007 年 3 月 28 日，Gol 正式以 3.2 億美元的價格從 Volo Group 和 MatlinPatterson Global Opportunities 對沖基金手中收購了 VARIG - VRG Linhas Aéreas（非正式名稱為“新 Varig”）的部分資產(chǎn)，這是一家擁有 Varig 品牌的新公司。當時，“舊 Varig”處于破產(chǎn)保護狀態(tài)。Gol Linhas Aereas Inteligentes SA 公布第一季度虧損 350 萬雷亞爾（200 萬美元），而營收為 16 億雷亞爾（10 億美元）。

Gol 宣布，Varig 品牌將繼續(xù)以原有名稱開展業(yè)務(wù)，而不是使用其官方名稱 VRG Linhas Aéreas。該交易通過其子公司 GTI 進行，需要支付 9800 萬美元現(xiàn)金，其余部分則通過向 VARIG Logística 和 Volo 分配無投票權(quán)股份的方式支付，后者于 2006 年 6 月以 2400 萬美元收購了 VARIG。該交易不涉及原航空公司，即非正式名稱為“舊 Varig”的航空公司，該航空公司一直以 Flex Linhas Aéreas 的名義存在，直到 2010 年中期破產(chǎn)。

2009 年，Gol 并入 VRG Linhas Aéreas。VRG Linhas Aéreas 因此成為一家運營兩個品牌的航空公司：Gol 和 Varig，盡管實際上航班僅以 Gol 航班號運營。最初，Varig 品牌使用配置為兩個艙位的波音 737-700 飛機，運營飛往南美和加勒比海地區(qū)的中程定期和包機國際航班，使用僅配置為經(jīng)濟艙的波音 767-300ER 飛機，運營飛往北美、歐洲和非洲的長途包機國際航班。后者還用于濕租運營。后來，這一方案被取消。Gol 品牌運營該網(wǎng)絡(luò)的大部分航班，其飛機配置為全經(jīng)濟艙，用于南美境內(nèi)的定期國內(nèi)和國際航班。

由于合同義務(wù)，2006 年至 2009 年期間，“新 Varig”（VRG Linhas Aéreas）有義務(wù)從“舊 Varig”（Flex Linhas Aéreas）購買至少 140 小時/月的服務(wù)。因此，當時，VRG Linhas Aéreas 的部分航班使用 Gol 航班號運營，但實際上是使用 Flex Linhas Aéreas 的包機飛行。該協(xié)議在 Flex 于 2010 年 8 月 20 日破產(chǎn)之前終止。

收購 Webjet Linhas Aéreas

Webjet 波音 737-300

2011 年 7 月 9 日，Gol 和 Varig 品牌所有者 VRG Linhas Aéreas 宣布有意收購 WebJet Linhas Aéreas 的全部控制權(quán)。購買合同于 2011 年 8 月 2 日簽署。2012 年 10 月 10 日，巴西監(jiān)管機構(gòu)最終批準了這項收購，但對其運營有所限制。雖然服務(wù)已整合，但兩家公司仍獨立運營了數(shù)周。整合始于 2012 年 10 月 17 日，當時通過 Webjet 門戶網(wǎng)站請求的銷售請求開始重定向到 GOL 網(wǎng)站。然而，2012 年 11 月 23 日，Webjet 突然停止運營，所有服務(wù)均由 GOL 收購。Webjet 品牌不復(fù)存在。 Gol 還宣布，計劃在 2013 年第一季度末之前將 Webjet 的所有波音 737-300 飛機歸還給租賃商。但未提及 Webjet 737-800 飛機的命運。

與 TwoFlex 的合作

2019 年 4 月 12 日，Gol 宣布與 TwoFlex 建立經(jīng)過調(diào)整的基本航空服務(wù)合作伙伴關(guān)系，后者將代表 Gol 在亞馬遜州、帕拉州和馬托格羅索州使用 Cessna 208 Caravan 運營支線服務(wù)。這些航班由 Gol 在其預(yù)訂平臺上銷售，但由 TwoFlex 運營并整合到 Gol 的網(wǎng)絡(luò)中。此次合作大大增加了 Gol 在這三個州的目的地數(shù)量。然而，2020 年 1 月 14 日，巴西藍色航空公司簽署了收購 Twoflex 的協(xié)議。 2020 年 3 月 27 日，巴西監(jiān)管機構(gòu)對 2020 年 4 月 14 日開始的航班購買和銷售發(fā)出了“零禁令”，從而終止了合作關(guān)系。

收購 MAP Linhas Aéreas

MAP ATR 72

2021 年 6 月 8 日，Gol Linhas Aéreas 宣布從 Voepass Linhas Aéreas 收購 MAP Linhas Aéreas。此次交易包括 MAP 和 Voepass 在圣保羅-孔戈尼亞斯機場的 26 個起降時刻。MAP 的亞馬遜業(yè)務(wù)及其大部分機隊將轉(zhuǎn)移給 Voepass。

與 VoePass 的運營協(xié)議

2021 年 8 月至 2023 年 5 月期間，Gol 和 VoePass 簽訂了運營協(xié)議，后者為前者運營某些航線。

公司事務(wù)

Gol 的主要趨勢是（截至 12 月 31 日的財政年度）：

目的地

截至 2024 年 3 月，Gol Transportes Aéreos 提供以下目的地服務(wù)：

此外，Gol 還為乘客和附屬航空公司在圣保羅機場之間提供專用的行政巴士服務(wù)：

• 圣保羅-孔戈尼亞斯機場和圣保羅/瓜魯柳斯 – 州長安德烈·佛朗哥·蒙托羅國際機場

代碼共享協(xié)議

Gol 與以下航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

• 阿根廷航空公司
• 墨西哥航空
• 阿巴埃特阿維亞??o
• 加拿大航空
• 法國航空
• 美國航空
• 阿維安卡航空公司
• 巴拿馬航空公司
• 荷航
• 土耳其航空

機隊

波音 737-800

當前機隊

截至 2024 年 2 月，Gol 運營全波音 737 機隊，由以下飛機組成：

前機隊

Gol 以前運營過以下飛機：

航空公司親和計劃

Smiles 是 GOL/Varig 自 2006 年 7 月 20 日起推出的常旅客計劃。積分可用于 GOL/Varig 及其合作伙伴阿根廷航空、墨西哥航空、加拿大航空、歐洲航空、法國航空、意大利航空、美國航空、哥倫比亞航空、英國航空、巴拿馬航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、西班牙國家航空、荷蘭皇家航空、卡塔爾航空和葡萄牙航空的服務(wù)，包括航班、升艙、假期、酒店住宿和租車。Smiles 是 GOL 購買的“新 Varig”套餐的一部分，該套餐認可所有里程，并最終成為自己的常旅客計劃。此前，Gol 沒有這樣的計劃。

在 2011 年進行的一項研究中，Smiles 在 24 個選定的常旅客計劃中排名第三，申請成功率為 97.1%。

2013 年，Smiles 被分拆為一家獨立公司，并于 2013 年 4 月在 BOVESPA 上市。

事故和事件

• 2006 年 9 月 29 日，一架波音 737-800 SFP（短跑道性能）飛機（注冊號為 PR-GTD）執(zhí)飛的 1907 航班在從馬瑙斯飛往巴西利亞和里約熱內(nèi)盧-加萊洛的途中飛過中西部馬托格羅索州時從雷達上消失。該飛機在空中與一架注冊號為 N600XL 的 Embraer Legacy 600 公務(wù)機相撞，地點在馬圖帕鎮(zhèn)附近，距離馬瑙斯以南 470 英里（760 公里）。Gol 飛機在空中解體并墜毀在亞馬遜雨林，機上 154 名乘客無一幸存。飛機殘骸在一天后被發(fā)現(xiàn)。這架 Legacy 噴氣式飛機安全降落在巴西空軍 Brigadeiro Velloso 試驗場的 Cachimbo 機場，尾翼和左翼小翼受損。截至 2024 年，1907 航班是該航空公司歷史上唯一一起致命事故。
• 2022 年 4 月 29 日，一架 Gol Linhas Aéreas 波音 737 飛機（注冊號為 PR-GUO）從 Santos Dumont 機場降落后，在 Viracopos 國際機場滑行時與 Azul Brazilian Airlines Embraer E195 相撞。沒有人受傷，只有 737 的左翼小翼和 E195 的尾錐受損。